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클러치 없이 쉬프팅(과연도움이 될까요?)

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작성자 윤성원 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일12-11-21 11:08 조회2,957회 댓글7건

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클러치 없이 쉬프팅(과연도움이 될까요?)

댓글목록

홍성규님의 댓글

홍성규 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일

도그 밋션이나 시퀀셜도 아니고 일반 싱크로 들어간 밋션에서 클러치 없이 하다간  동영상 처럼 저알피엠은 들어가더라도 고알피엠에서 폭풍 쉬프트 미스나구 밋션 사망의 골짜기로 고고싱 ㅋㅋㅋ

이민재님의 댓글

이민재 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 작성일

저는 트랙에서 차 타다가 클러치가 망가져서 동력이 끈어지지 않은 경우가 두번 있었습니다.
그때마다 위 영상과 같이 논클러치 시프팅으로 트랙에서 집까지 오곤했습니다.
일상 주행에서도 졸리고 심심하면 국도에서 자주 사용하곤 합니다.
경험상으로는 케이블 타입 변속기구의 차량 보다는 직결식이나 로드타입 변속기구를 채택한 차량들이 더 쉽습니다.

더베스트랩님의 댓글

더베스트랩 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 댓글의 댓글 작성일

동력이 안끊어지면 멈출땐 어떻게 해요? ㅎㅎ 그리고 케이블타입은 어떤차고 직결식은 어떤차들이 있어요? 전 정말 이런쪽을 몰라요--;;

이민재님의 댓글

이민재 쪽지보내기 메일보내기 자기소개 아이디로 검색 전체게시물 댓글의 댓글 작성일

멈출땐 중립을 넣은뒤 밀려가다가 브레이크를 밟고 서면됩니다.
다시 출발할땐 시동을 끄고 일단기어를  넣은후 스타트모터를 돌려 차가 움직이는 상태로 시동을 걸어줍니다.
그후 다시 논클러치 시프팅으로 착착 기어를 올려가신후 주행하시면 됩니다.

MD를 비롯한 대부분의 FF 현대차, 현대 포터, 로터스 엘리스와 엑시지는 케이블 타입입니다.
대부분의 BMW와 젠쿱, 대우 프린스, 르망 , 에스페로는 로드 타입입니다.
현대 포니시리즈, 스텔라 , 갤로퍼 및 혼다 S2000은 직결타입입니다.
포르쉐는 993까지 로드타입이었다가 996부터 케이블 타입으로 변경되었습니다.
위 영상의 미니는 케이블 타입입니다.